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2020

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誰在操縱200多萬輛報(bào)廢車玩失蹤?

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行業(yè)新聞

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公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2015年底全國汽車保有量達(dá)1.72億輛,預(yù)計(jì)2020年將超過2.7億輛。由于我國實(shí)施的是汽車強(qiáng)制報(bào)廢制度,理論上講,每一輛車到了一定年限或行駛里程,會(huì)被強(qiáng)制注銷報(bào)廢,交給正規(guī)回收企業(yè)拆卸分解。2014年民用汽車注銷量達(dá)到481萬輛,實(shí)際回收量只有220萬輛,即有50%以上被注銷的報(bào)廢車輛非法流入黑市。我國回收拆解企業(yè)的生存現(xiàn)狀不容樂觀。 

以遼寧朝陽市隆運(yùn)報(bào)廢汽車回收公司為例,作為該市惟一一家指定的報(bào)廢汽車回收企業(yè),每年可以處理報(bào)廢車2萬輛以上,但實(shí)際處理數(shù)量不足1000輛;湖南長沙匯金報(bào)廢汽車回收有限公司,每年實(shí)際拆解的汽車數(shù)量約在2000輛左右,而其年拆解能力是2萬輛。據(jù)知情人透露,長沙5家報(bào)廢汽車回收公司都“吃不飽”,實(shí)際拆解量遠(yuǎn)低于拆解能力,經(jīng)營舉步維艱;江西省車輛報(bào)廢回收有限公司2015年上半年僅回收了500多輛報(bào)廢汽車,而企業(yè)年拆解能力為7000輛。 

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),以上所述汽車回收拆解企業(yè)的境遇并非個(gè)例,而是整個(gè)行業(yè)的縮影。 

 

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